Senat 900: Им можно управлять со второго ряда. Первое знакомство с новым русским премиумом

Пожалуй, самой громкой премьерой этого лета стал представительский седан с гордым индексом 900 от новой российской премиум-марки Senat. Автомобиль уже встал на конвейер бывшего завода Toyota в Санкт-Петербурге, и это событие всколыхнуло рынок. Мы вживую познакомились с новинкой и выяснили, чем она намерена покорять самых взыскательных потребителей. Готовьтесь: здесь есть чем удивить даже тех, кто привык к роскоши европейских флагманов.

От Hongqi до Aurus: знакомый силуэт с русской душой

Внешность российского седана уникальной не назовешь. При первом взгляде на автомобиль безошибочно угадываются китайские корни в лице Hongqi H9, который стал техническим «донором». Силуэт, пропорции кузова и боковые линии выдают преемственность, но это нисколько не делает автомобиль хуже. Напротив, инженеры провели серьезную работу над имиджем.
Спереди появился новый массивный «гриль» решетки радиатора, стилистически перекликающийся с моделями другого российского бренда — Aurus. На принадлежность к новой марке указывают эксклюзивные эмблемы Senat, в том числе на легкосплавных колесных дисках самобытного дизайна. Подсветки решетки радиатора, как это модно сейчас у европейских люксовых седанов, здесь нет — и это скорее плюс, сохраняющий строгость образа.
Любопытная деталь, призванная добавить эксклюзивности: в боковые зеркала заднего вида встроена приветственная проекция логотипа на асфальт. Справедливости ради, Senat 900 выглядит действительно статусно: более 5 метров в длину, массивный «фасад», строгие линии кузова и брутальный образ.
Кстати, над оригинальным Hongqi H9 работал бывший дизайнер Rolls-Royce Джайлс Тейлор. Получается, что знаменитый художник косвенно приложил руку и к созданию российской модели.

Салон: премиум по-настоящему

Интерьер фактически полностью перекочевал сюда из Hongqi H9, за исключением шильдиков. Но, несмотря на отсутствие оригинальных решений, внутри так и веет премиальностью с присущими ей роскошью и комфортом. В архитектуре салона использованы кожа Nappa, натуральный деревянный шпон и высококлассный пластик, оформление и сборка производят весьма приятные впечатления. Венчает картину амбиентная подсветка интерьера с возможностью выбора из более чем 250 цветов.
Цифровая приборная панель и центральный дисплей мультимедийного комплекса объединены под общей стеклянной панелью. Лишь широкие рамки визуально немного удешевляют архитектуру, но к этому быстро привыкаешь. Senat 900 не поддался трендам — отдельного дисплея для переднего пассажира здесь не нашлось, и это осознанный выбор: главный пассажир находится сзади.

Главное место — сзади: управление автомобилем со второго ряда

С эргономикой у Senat полный порядок. Несмотря на то что главный здесь тот, кто обустроился сзади, рабочее место водителя организовано грамотно. Органы управления на виду, интерфейс мультимедиа интуитивно понятен. Водитель не лишен благ цивилизации: есть даже массаж кресел.
Однако настоящая магия происходит на заднем ряду. Это не просто сиденья — это капитанский мостик. Раздельные кресла с электроприводом, вентиляцией, массажем и огромным подлокотником создают атмосферу бизнес-джета. Именно отсюда, со второго ряда, можно управлять практически всеми функциями автомобиля: климат-контролем, аудиосистемой, шторками и даже положением переднего пассажирского сиденья.
> Совет эксперта: При покупке такого автомобиля особое внимание стоит уделить состоянию подвески и рулевого управления. Регулярная проверка ходовой части и своевременная замена масла в двигателе — залог долгой и беспроблемной эксплуатации. Используйте только качественные фильтры, чтобы силовой агрегат работал как часы.

Техника и перспективы: что под капотом?

Технически Senat 900 — это переднеприводный седан, оснащенный 2,0-литровым турбомотором, знакомым по моделям концерна Volkswagen. Мощность составляет порядка 249 л.с., что позволяет автомобилю уверенно чувствовать себя в городском потоке и на трассе. В паре с двигателем работает 8-ступенчатый «автомат» Aisin.
Конечно, для автомобиля длиной более 5 метров хотелось бы видеть под капотом более мощный агрегат, но инженеры сделали ставку на надежность и плавность хода. Для передвижения на высшем уровне комфорта этого более чем достаточно.

Заключение: стоит ли ждать?

Senat 900 — это смелый и амбициозный проект. Он не пытается изобрести велосипед, а берет лучшее из проверенной китайской платформы, адаптируя ее под российские реалии и добавляя статусную внешность. Главный козырь — это, безусловно, задний ряд, который превращает поездку в удовольствие для пассажира. Если вы ищете автомобиль, способный подчеркнуть статус и дарить комфорт при ежедневных поездках, Senat 900 заслуживает вашего внимания.
Хотите быть в курсе новинок и подбирать качественные запчасти для своего автомобиля? Загляните в каталог!