Объезд автобуса: штраф или ловушка?
Просмотры: 8Опубликовано: 27 янв. 2026
Вы подъезжаете к остановившемуся на узкой дороге автобусу. Сзади — поток машин, впереди — сплошная линия и «встречка». Ждать или объезжать? Этот ежедневный выбор для тысяч водителей превратился в настоящую дорожную ловушку, где правильный, казалось бы, маневр грозит лишением прав. Почему так происходит и кто на самом деле нарушает закон?
Ситуация, знакомая каждому, кто ездит по российским дорогам: двухполосная трасса, сплошная осевая линия и автобусная остановка прямо на проезжей части. По Правилам дорожного движения, общественный транспорт обязан останавливаться для высадки пассажиров. Но здесь же вступает в силу другой пункт ПДД — 12.4, который запрещает любую остановку, если между транспортным средством и сплошной линией остается менее 3 метров. Автобус, по сути, останавливается с нарушением, создавая препятствие.
Водитель же, объезжая это препятствие по встречной полосе, попадает под статью 12.15 КоАП. Наказание суровое: штраф 7 500 рублей или лишение прав на 4-6 месяцев. Получается замкнутый круг, где водитель оказывается виноватым дважды: и за то, что ждать не стал, и за то, что поехал.
Эксперты, такие как автоюрист Александр Шумский, настаивают: проблема системная, и ответственность должна лежать не на водителях. Остановка общественного транспорта в таком месте изначально противоречит нормам обустройства дорог. По аналогии, нельзя размещать парковку ближе 5 метров к пешеходному переходу. Так и здесь — остановку нельзя размещать там, где она физически блокирует движение.
Решение существует, и оно технически простое: обустройство так называемых «карманов» — мест уширения проезжей части для безопасной остановки автобусов, или нанесение прерывистой линии разметки перед остановкой. Однако, как отмечает Шумский, часто вместо улучшения инфраструктуры власти идут по пути наименьшего сопротивления: в таких «горячих» точках дежурят экипажи ДПС или устанавливаются камеры фиксации. В итоге проблема не решается, а превращается в источник для штрафов.
Надежда на изменение ситуации появилась, когда дело одного из водителей, лишенного прав за такой объезд в Москве, дошло до Верховного суда РФ. Автомобилист и его защита настаивали, что автобус являлся препятствием, а расположение остановки — неправомерным.
Однако в 2025 году Верховный суд оставил в силе решение о лишении прав. Судьи посчитали, что расписание движения автобуса не является непреодолимой силой, а сам автобус — препятствием в контексте ПДД. Формально закон был на стороне инспекторов: разметка пересечена, выезд на встречную полосу зафиксирован — значит, есть состав нарушения. Этот вердикт показал, что ждать быстрых перемен в судебной практике не стоит.
Пока система не изменилась, каждый водитель должен защищать себя сам. Вот несколько рекомендаций, основанных на экспертных мнениях:
1. Приоритет — безопасность и закон. Если есть хоть малейшая возможность дождаться, пока автобус отъедет, — ждите. Лишение прав не стоит сэкономленных пяти минут.
2. Фиксируйте всё. Если вы решились на объезд, убедитесь, что это было вынужденной мерой. Включите видеорегистратор. На записи должно быть четко видно, что автобус полностью перекрыл полосу, а расстояние до сплошной линии было менее 3 метров. Это может стать ключевым доказательством.
3. Оспаривайте неправомерные остановки. Если вы заметили, что автобусная остановка организована с явным нарушением (узкая дорога со сплошной), направляйте коллективные обращения в местную администрацию и ГИБДД с требованием пересмотреть ее расположение или обустроить «карман».
4. При обжаловании штрафа делайте акцент на препятствии. В своей жалобе указывайте, что вы совершили выезд на встречную полосу для объезда препятствия, созданного из-за неправильной организации дорожного движения. Приложите фото- и видеодоказательства.
Дороги должны быть безопасными и логичными для всех участников движения. Текущая практика, когда водителя наказывают за попытку проехать в условиях, созданных безграмотной инфраструктурой, — это тупик. Требуйте от властей не скрытых «засад», а реальных решений: пересмотра расположения остановок, нанесения правильной разметки и строительства карманов. Только так мы сможем разорвать этот порочный круг, где водитель вечно оказывается крайним. Будьте внимательны на дорогах и отстаивайте свои права.
Дорожный тупик: когда ПДД противоречат друг другу
Ситуация, знакомая каждому, кто ездит по российским дорогам: двухполосная трасса, сплошная осевая линия и автобусная остановка прямо на проезжей части. По Правилам дорожного движения, общественный транспорт обязан останавливаться для высадки пассажиров. Но здесь же вступает в силу другой пункт ПДД — 12.4, который запрещает любую остановку, если между транспортным средством и сплошной линией остается менее 3 метров. Автобус, по сути, останавливается с нарушением, создавая препятствие.
Водитель же, объезжая это препятствие по встречной полосе, попадает под статью 12.15 КоАП. Наказание суровое: штраф 7 500 рублей или лишение прав на 4-6 месяцев. Получается замкнутый круг, где водитель оказывается виноватым дважды: и за то, что ждать не стал, и за то, что поехал.
Кто должен отвечать: водитель или дорожная инфраструктура?
Эксперты, такие как автоюрист Александр Шумский, настаивают: проблема системная, и ответственность должна лежать не на водителях. Остановка общественного транспорта в таком месте изначально противоречит нормам обустройства дорог. По аналогии, нельзя размещать парковку ближе 5 метров к пешеходному переходу. Так и здесь — остановку нельзя размещать там, где она физически блокирует движение.
Решение существует, и оно технически простое: обустройство так называемых «карманов» — мест уширения проезжей части для безопасной остановки автобусов, или нанесение прерывистой линии разметки перед остановкой. Однако, как отмечает Шумский, часто вместо улучшения инфраструктуры власти идут по пути наименьшего сопротивления: в таких «горячих» точках дежурят экипажи ДПС или устанавливаются камеры фиксации. В итоге проблема не решается, а превращается в источник для штрафов.
Вердикт Верховного суда: прецедент, который ничего не изменил
Надежда на изменение ситуации появилась, когда дело одного из водителей, лишенного прав за такой объезд в Москве, дошло до Верховного суда РФ. Автомобилист и его защита настаивали, что автобус являлся препятствием, а расположение остановки — неправомерным.
Однако в 2025 году Верховный суд оставил в силе решение о лишении прав. Судьи посчитали, что расписание движения автобуса не является непреодолимой силой, а сам автобус — препятствием в контексте ПДД. Формально закон был на стороне инспекторов: разметка пересечена, выезд на встречную полосу зафиксирован — значит, есть состав нарушения. Этот вердикт показал, что ждать быстрых перемен в судебной практике не стоит.
Практические советы водителю: как действовать в спорной ситуации
Пока система не изменилась, каждый водитель должен защищать себя сам. Вот несколько рекомендаций, основанных на экспертных мнениях:
1. Приоритет — безопасность и закон. Если есть хоть малейшая возможность дождаться, пока автобус отъедет, — ждите. Лишение прав не стоит сэкономленных пяти минут.
2. Фиксируйте всё. Если вы решились на объезд, убедитесь, что это было вынужденной мерой. Включите видеорегистратор. На записи должно быть четко видно, что автобус полностью перекрыл полосу, а расстояние до сплошной линии было менее 3 метров. Это может стать ключевым доказательством.
3. Оспаривайте неправомерные остановки. Если вы заметили, что автобусная остановка организована с явным нарушением (узкая дорога со сплошной), направляйте коллективные обращения в местную администрацию и ГИБДД с требованием пересмотреть ее расположение или обустроить «карман».
4. При обжаловании штрафа делайте акцент на препятствии. В своей жалобе указывайте, что вы совершили выезд на встречную полосу для объезда препятствия, созданного из-за неправильной организации дорожного движения. Приложите фото- и видеодоказательства.
Дороги должны быть безопасными и логичными для всех участников движения. Текущая практика, когда водителя наказывают за попытку проехать в условиях, созданных безграмотной инфраструктурой, — это тупик. Требуйте от властей не скрытых «засад», а реальных решений: пересмотра расположения остановок, нанесения правильной разметки и строительства карманов. Только так мы сможем разорвать этот порочный круг, где водитель вечно оказывается крайним. Будьте внимательны на дорогах и отстаивайте свои права.