iCaur V27: Китайский «бунтарь» бросает вызов G-Class?
Просмотры: 5Опубликовано: 27 дек. 2025
Представьте себе автомобиль, в дизайне которого читается дерзость нового Defender, харизма легендарного G-Class, но при этом у него под капотом — современный гибрид, а на ценнике обещают приятный сюрприз. Именно такое впечатление производит iCaur V27 на закрытой презентации. Это не просто ещё один кроссовер из Китая. Это заявление новой марки iCaur (российское имя суббренда Chery — iCar), которая с первых шагов нацелилась на молодую, прогрессивную и требовательную аудиторию. Готовы ли мы к появлению такого игрока? Давайте разбираться.
С первого взгляда V27 заявляет о своих внедорожных амбициях громко и чётко. Массивные бамперы, короткие свесы, «запаска» на пятой двери и квадратные, брутальные формы — всё это отсылает к культовым внедорожникам. Но китайские инженеры не стали слепо копировать. Они создали узнаваемый образ, где круглые светодиодные элементы в фарах — дань уважения классике, а общая пропорция — взгляд в будущее. Габариты впечатляют: длина свыше 5 метров, колесная база 2900 мм, дорожный просвет 220 мм и заявленная возможность штурмовать подъемы до 60%. Это серьёзные цифры.
Важный нюанс: на презентации особо подчеркнули, что V27 — не городской стилизатор. Его внедорожный потенциал можно раскрыть с помощью обширного каталога аксессуаров: от «кенгурятников» до лестниц на крышу. Автомобиль изначально задуман как платформа для кастомизации.
В салоне царят простор и свет благодаря высокой посадке и панорамному остеклению. Отделка в целом выглядит достойно, хотя некоторые пластиковые элементы могли бы быть и приятнее на ощупь. Управление, как и у большинства современных новинок, завязано на центральный сенсорный дисплей диагональю 15.6 дюймов. Радует, что ключевые функции (климат-контроль, подогрев) продублированы физическими кнопками — это дань практичности.
Но здесь же мы столкнулись и с главным, пока что, спорным моментом. Задний стеклоочиститель активируется только через меню сенсорного экрана. Ни на подрулевом переключателе, ни где-либо ещё отдельной кнопки для него нет. В условиях российской слякоти и снега это может стать раздражающим фактором. Представители бренда оперативно зафиксировали замечание и пообещали «донести до головного офиса». Будем надеяться, что к старту продаж решение будет найдено.
С другой стороны, мультимедийная система работает шустро, интерфейс интуитивно понятен, а наличие полноценного и качественного русского языка в меню — огромный плюс, который ценят все российские покупатели.
1. Оцените необходимость аксессуаров. Решите, для каких задач вам нужен автомобиль. Если для легкого бездорожья и поездок на природу, базовой комплектации с хорошим клиренсом может хватить. Для более серьёзных задач сразу изучите каталог дополнительного оборудования.
2. Тест-драйв — обязателен! Особое внимание уделите работе гибридной силовой установки (точные характеристики на момент презентации не раскрывались), плавности хода и, конечно, удобству пользования сенсорной системой в движении.
3. Уточняйте комплектации. Спросите у дилера, будут ли в более дорогих версиях появляться дополнительные физические кнопки или иное управление дворником. Этот момент может стать решающим.
iCaur V27 — это смелый и амбициозный дебют. Он предлагает броский дизайн, заявленные внедорожные возможности и современную «начинку» по потенциально привлекательной цене. Марка явно старается угодить молодой аудитории, ценящей технологичность и индивидуальность.
Однако некоторые решения, вроде управления дворником через экран, заставляют задуматься о приоритетах дизайнеров над инженерами-эргономистами. Финал истории будет зависеть от трех вещей: финальной цены, поведения на дороге и отзывчивости бренда к обратной связи. Если iCaur сможет быстро «допилить» мелкие, но важные недочёты, у него есть все шансы занять свою нишу в сердцах тех, кто ищет небанальный, технологичный и готовый к приключениям SUV. Стоит ли за ним следить? Безусловно. Он уже заставил о себе говорить.
Внешность с характером: Микс или своя философия?
С первого взгляда V27 заявляет о своих внедорожных амбициях громко и чётко. Массивные бамперы, короткие свесы, «запаска» на пятой двери и квадратные, брутальные формы — всё это отсылает к культовым внедорожникам. Но китайские инженеры не стали слепо копировать. Они создали узнаваемый образ, где круглые светодиодные элементы в фарах — дань уважения классике, а общая пропорция — взгляд в будущее. Габариты впечатляют: длина свыше 5 метров, колесная база 2900 мм, дорожный просвет 220 мм и заявленная возможность штурмовать подъемы до 60%. Это серьёзные цифры.
Важный нюанс: на презентации особо подчеркнули, что V27 — не городской стилизатор. Его внедорожный потенциал можно раскрыть с помощью обширного каталога аксессуаров: от «кенгурятников» до лестниц на крышу. Автомобиль изначально задуман как платформа для кастомизации.
Интерьер: Минимализм с оговорками
В салоне царят простор и свет благодаря высокой посадке и панорамному остеклению. Отделка в целом выглядит достойно, хотя некоторые пластиковые элементы могли бы быть и приятнее на ощупь. Управление, как и у большинства современных новинок, завязано на центральный сенсорный дисплей диагональю 15.6 дюймов. Радует, что ключевые функции (климат-контроль, подогрев) продублированы физическими кнопками — это дань практичности.
Но здесь же мы столкнулись и с главным, пока что, спорным моментом. Задний стеклоочиститель активируется только через меню сенсорного экрана. Ни на подрулевом переключателе, ни где-либо ещё отдельной кнопки для него нет. В условиях российской слякоти и снега это может стать раздражающим фактором. Представители бренда оперативно зафиксировали замечание и пообещали «донести до головного офиса». Будем надеяться, что к старту продаж решение будет найдено.
С другой стороны, мультимедийная система работает шустро, интерфейс интуитивно понятен, а наличие полноценного и качественного русского языка в меню — огромный плюс, который ценят все российские покупатели.
Практические советы будущему владельцу
1. Оцените необходимость аксессуаров. Решите, для каких задач вам нужен автомобиль. Если для легкого бездорожья и поездок на природу, базовой комплектации с хорошим клиренсом может хватить. Для более серьёзных задач сразу изучите каталог дополнительного оборудования.
2. Тест-драйв — обязателен! Особое внимание уделите работе гибридной силовой установки (точные характеристики на момент презентации не раскрывались), плавности хода и, конечно, удобству пользования сенсорной системой в движении.
3. Уточняйте комплектации. Спросите у дилера, будут ли в более дорогих версиях появляться дополнительные физические кнопки или иное управление дворником. Этот момент может стать решающим.
Вывод: Осторожный оптимизм
iCaur V27 — это смелый и амбициозный дебют. Он предлагает броский дизайн, заявленные внедорожные возможности и современную «начинку» по потенциально привлекательной цене. Марка явно старается угодить молодой аудитории, ценящей технологичность и индивидуальность.
Однако некоторые решения, вроде управления дворником через экран, заставляют задуматься о приоритетах дизайнеров над инженерами-эргономистами. Финал истории будет зависеть от трех вещей: финальной цены, поведения на дороге и отзывчивости бренда к обратной связи. Если iCaur сможет быстро «допилить» мелкие, но важные недочёты, у него есть все шансы занять свою нишу в сердцах тех, кто ищет небанальный, технологичный и готовый к приключениям SUV. Стоит ли за ним следить? Безусловно. Он уже заставил о себе говорить.