Электромобили без страха холода: как UMO 5 и UMO 8 меняют правила игры

Электромобили без страха холода: как UMO 5 и UMO 8 меняют правила игры

Когда речь заходит об электромобилях в России, первое, о чем вспоминают водители, — это проблемы с запасом хода зимой. Морозы превращают поездки на электрокаре в настоящий квест: батарея тает на глазах, а отопление салона требует компромисса между комфортом и оставшимися километрами. Однако компания «ЭМ Рус» (EVM) решила бросить вызов стереотипам. Вместо того чтобы мириться с недостатками, инженеры разработали уникальное решение — автономный дизельный отопитель, который делает электромобиль по-настоящему всесезонным. Мы побывали в R&D-центре EVM и узнали, как рождаются технологии, способные изменить рынок электротранспорта в России.

От УАЗа до GAC: эволюция EVM

Компания EVM была основана в 2021 году в Санкт-Петербурге и с самого начала взяла курс на разработку собственных технологий для электромобилей. Первым проектом стал грузовой фургон EVM PRO на шасси УАЗа. В этой машине вся силовая электроника, электродвигатель и панель управления были созданы с нуля — именно на этом прототипе специалисты оттачивали свои ноу-хау. Уже тогда стало ясно: ключевая проблема — холод.
Следующим шагом стала адаптация кроссовера GAC Aion Y Plus, который после доработок превратился в UMO 5. Этот автомобиль собирают на московском заводе «Москвич», а за технологическую начинку отвечает «Яндекс Электро». Но главное отличие UMO 5 от конкурентов — наличие топливной горловины для дизельного отопителя. Именно эта, казалось бы, простая идея позволяет электромобилю чувствовать себя уверенно в любой мороз.

Как работает дизельный «спасатель»

Секрет UMO 5 — в интеллектуальной системе управления теплом. Автономный дизельный нагреватель работает в паре с тяговой батареей, и умная электроника постоянно перераспределяет тепловую энергию. Если аккумулятор выделяет достаточно тепла для обогрева салона, калорифер временно отключается, экономя топливо. Такой подход позволяет не только поддерживать комфортную температуру, но и подогревать батарею, продлевая ее ресурс и запас хода.
Бак объемом 16 литров солярки, по словам разработчиков, обеспечивает около трех-четырех недель ежедневной зимней эксплуатации. Это значит, что забыть о «холодном» старте можно надолго. Для российской зимы — решение практически идеальное.

Тестирование без компромиссов

В R&D-центре EVM мы увидели, как проверяют новые системы до того, как они попадут на серийные автомобили. Испытательный стенд Hardware-in-the-Loop (HIL) полностью воспроизводит электронную архитектуру будущего UMO 8 (в прошлом — GAC S7). На этой платформе инженеры «вживляют» автономный обогреватель и тестируют его работу в различных режимах, не рискуя реальным автомобилем. Такой подход позволяет выявить и устранить любые недочеты на ранних стадиях.
Интересно, что система управления отопителем будет такой же, как на UMO 5. Это значит, что владельцы «восьмерки» смогут рассчитывать на тот же уровень комфорта и экономии.

Что это значит для рынка?

Разработки EVM показывают: российский электромобиль может быть не только экологичным, но и практичным. Отказ от «чистой» электротяги в пользу гибридного подхода с дизельным отопителем — это не шаг назад, а адаптация к реальным условиям эксплуатации. Пока западные производители ищут способы увеличить плотность батарей, EVM предлагает работающее решение «здесь и сейчас».
Конечно, дизельный отопитель — не единственное ноу-хау. Компания активно работает над повышением надежности электрических модулей и оптимизацией энергопотребления. Но именно эта деталь делает UMO 5 и UMO 8 по-настоящему интересными для российского покупателя.

Взгляд в будущее

Сейчас EVM продолжает тестирование UMO 8 и готовит его к серийному производству. Если опыт с «пятеркой» окажется успешным, можно ожидать, что дизельные отопители станут стандартом для российских электромобилей. Возможно, именно такие нестандартные решения помогут электротранспорту завоевать доверие водителей, которые привыкли к надежности традиционных авто.
А пока мы ждем новостей от EVM, стоит присмотреться к UMO 5 — первому электромобилю, который не боится морозов. И, возможно, именно он изменит ваше представление о том, каким должен быть современный электрокар в России.
---
В процессе эксплуатации любого автомобиля важно своевременно обслуживать все системы. Для поддержания комфорта и безопасности регулярно проверяйте состояние масла и фильтров. А если ваш автомобиль оснащен дизельным двигателем, обратите внимание на качественное топливное оборудование.