Автомобильные бренды на перепутье: почему концерны расстаются с легендами и кто следующий?

Мировая автопромышленность переживает тектонические сдвиги. То, что ещё вчера казалось незыблемым, сегодня трещит по швам. Глобальные концерны, десятилетиями выстраивавшие империи из десятков марок, спешно избавляются от активов, которые ещё недавно называли жемчужинами своих портфелей. Причины — падение продаж, лавинообразный рост расходов на электрофикацию и автопилоты, а также беспрецедентное давление со стороны китайских производителей, наводнивших рынок доступными и технологичными электромобилями.

В этой статье мы разберём, какие легендарные имена уже сменили владельцев или оказались на грани исчезновения, что движет топ-менеджментом и какие марки могут стать следующими в очереди на «оптимизацию». А для владельцев автомобилей этих марок важно помнить: даже если бренд уходит с рынка, забота о техническом состоянии вашего железного коня остаётся в ваших руках. Своевременная замена расходников, качественное моторное масло и оригинальные запчасти помогут сохранить автомобиль в строю долгие годы.

Porsche и Bugatti: конец эпохи гиперкаров?

Одним из самых громких событий последнего времени стал выход Porsche из совместного предприятия Bugatti Rimac. Немецкий производитель спортивных автомобилей завершил продажу своих долей, получив от сделки около €1 млрд. О намерении объявили ещё в апреле, но закрыть сделку удалось только после одобрения регулирующих органов. Часть вырученных средств — €250 млн — Porsche направит на финансирование пенсионных обязательств.

Bugatti Rimac была создана в 2021 году как альянс Porsche и Rimac Group для развития бренда эксклюзивных гиперкаров класса люкс. Porsche владела 45% компании, а Rimac Group — 55%. Кроме того, немецкий концерн имел 20,6% в самой Rimac Group. Теперь контроль над Bugatti Rimac перешёл к Rimac Group и новым инвесторам.

Почему Porsche решила выйти из проекта? Официальная причина — желание сконцентрироваться на основном бизнесе. В мае на фоне снижения спроса в Китае компания объявила о масштабной реструктуризации и закрытии нескольких дочерних проектов, включая Cellforce Group (разработчик аккумуляторов), Porsche eBike Performance (производитель компонентов для электровелосипедов) и Cetitec (разработчик ПО). Очевидно, что ставка делается на электромобили Porsche и кроссоверы, приносящие основную прибыль.

Для владельцев Bugatti и Rimac это означает одно: сервисная поддержка может усложниться, но качественные расходные материалы и запчасти по-прежнему доступны. Например, тормозные колодки и тормозные диски для высокопроизводительных машин можно подобрать у проверенных брендов, таких как Brembo.

Volkswagen и Seat: испанский бренд на грани исчезновения

Следующий на очереди — Seat. К 2030 году Volkswagen может полностью отказаться от испанской марки. Окончательное решение ещё не принято, но, по информации немецкого издания WirtschaftsWoche, VW намерена «планомерно и с минимальными затратами» свернуть работу бренда. Судьба Seat будет зависеть от спроса и рыночных условий.

«Мы должны оставаться гибкими и адаптировать наши бренды и продуктовые стратегии к регулированию, рыночным условиям и тому, что требуют наши клиенты», — подчеркнул глава Volkswagen Оливер Блуме.

Для выпущенных автомобилей обещают сохранить сервисное обслуживание. Решение о ликвидации марки связано с масштабной реструктуризацией концерна. Volkswagen активно сокращает расходы и пытается сделать структуру более эффективной на фоне серьёзной конкуренции. Ожидается, что VW сосредоточится на марке Cupra — изначально она появилась как суббренд Seat, но впоследствии стала самостоятельной. Volkswagen рассчитывает, что именно Cupra сможет обеспечить более высокую прибыль.

Владельцам Seat не стоит паниковать: даже после ухода бренда с рынка запчасти будут доступны. Многие компоненты унифицированы с моделями Volkswagen, Audi и Skoda. Так, фильтры (масляные, воздушные, салонные) можно подобрать от производителей Mann-Filter или Bosch. А тормозные колодки и диски — от TRW или ATE.

Lamborghini и Ducati: подвешенное состояние

Ещё две марки из портфеля Volkswagen — Lamborghini и Ducati — оказались в подвешенном состоянии. О их возможной продаже летом написала Financial Times. Позднее глава Audi Гернот Дёлльнер заявил, что судьба Ducati не определена. По его словам, Volkswagen придерживается принципа «дисциплинированного» управления активами. Сейчас на стадии оценки находятся около 600 компаний из примерно 2 тыс. предприятий группы.

Lamborghini, как и Ducati, — это имиджевые активы, которые не всегда приносят стабильную прибыль. В условиях перехода на электромобили и необходимости инвестировать в новые технологии Volkswagen может пожертвовать ими ради сокращения издержек. Однако окончательное решение пока не принято.

Для владельцев Lamborghini важно понимать: даже если бренд перейдёт к новому владельцу, техническое обслуживание останется доступным. Например, масляные фильтры и воздушные фильтры можно приобрести у специализированных поставщиков. А тормозные диски для суперкаров часто поставляют Brembo или Textar.

Другие примеры: кто уже ушёл или готовится к уходу

Помимо Porsche и Volkswagen, другие концерны также избавляются от брендов. Например, Ford ещё несколько лет назад прекратил выпуск легковых автомобилей в Европе, сосредоточившись на кроссоверах и коммерческом транспорте. General Motors продал Opel и Vauxhall концерну PSA (ныне Stellantis). А Fiat Chrysler Automobiles (FCA) объединился с PSA, создав Stellantis, что привело к пересмотру портфеля брендов.

В России также произошли изменения: Renault продал свою долю в АвтоВАЗе, а Nissan ушёл с рынка. Однако для владельцев этих марок запчасти по-прежнему доступны, в том числе через каталоги проверенных поставщиков. Например, фильтры для Renault и Nissan можно найти у Mann-Filter или Filtron.

Почему это происходит?

Основных причин несколько:

1. Электрофикация: переход на электромобили требует огромных инвестиций, и не все бренды могут быть прибыльными в новых условиях.
2. Конкуренция с Китаем: китайские производители предлагают доступные электромобили с современными технологиями, что подрывает позиции традиционных марок.
3. Реструктуризация: концерны стремятся упростить структуру и сократить расходы, избавляясь от неприбыльных активов.
4. Изменение потребительских предпочтений: спрос смещается в сторону кроссоверов и электромобилей, что делает некоторые бренды нерентабельными.

Что делать владельцам автомобилей уходящих брендов?

Если вы владеете автомобилем марки, которая может уйти с рынка, не стоит отчаиваться. Вот несколько рекомендаций:

• Регулярное обслуживание: следите за состоянием тормозной системы, подвески и двигателя.
• Используйте качественные расходники: масла, фильтры, свечи зажигания от проверенных брендов.
• Запасайтесь запчастями: если бренд уходит, некоторые оригинальные детали могут стать дефицитом. Но многие аналоги доступны от Febi, Febest и других производителей.
• Обращайтесь к специалистам: автосервис поможет поддерживать автомобиль в отличном состоянии.

Кто следующий?

Прогнозировать сложно, но аналитики называют несколько кандидатов на уход или продажу:

• Alfa Romeo и Maserati (Stellantis) — убыточные бренды, которые могут быть проданы или закрыты.
• DS Automobiles (Stellantis) — не оправдал возложенных надежд.
• Infiniti (Nissan) — уже ушёл с некоторых рынков, может последовать дальше.
• Acura (Honda) — продажи падают, но пока бренд сохраняется.

Однако всё может измениться: рынок непредсказуем, и некоторые бренды могут возродиться в новом качестве.

Заключение

Автомобильная индустрия переживает эпоху перемен. Концерны избавляются от легендарных марок, чтобы выжить в новых условиях. Для владельцев это означает необходимость быть внимательными к обслуживанию своих автомобилей и своевременно заботиться о замене изнашиваемых деталей. Независимо от того, что происходит с брендом, качественные запчасти и расходники всегда доступны. В магазине «ГРОТ» вы найдёте всё необходимое для поддержания вашего автомобиля в отличной форме — от моторного масла до тормозных колодок и фильтров. А если нужен профессиональный ремонт, обращайтесь в наш автосервис.

Следите за новостями, но не забывайте о главном — о техническом состоянии вашего автомобиля. Ведь даже если бренд уходит, ваш железный друг остаётся с вами.